2013年船舶行業第一季度即將過去，我國船舶行業造船完工量大幅下降，船廠生產經營形勢更加困難。我國船廠主營三大船型集裝箱船、散貨船、油輪新接訂單量持續下降。但是海工裝備市場卻異�；鸨�，海工訂單同比大幅增長。
    一覽船舶英才網陳工多年從事船舶行業市場分析工作，近期和熔盛重工、惠生重工、中船重工等多家船廠的市場總監一起探討，分析出盡管主流船型市場寒意逼人，但是與新造船市場不同，海工市場受世界經濟的負面影響相對更小，且在全球能源需求的拉動下前景光明。據一覽船舶英才網了解目前國內船廠大連船舶重工集團有限公司、天津中海油、中集來福士等海工項目訂單都已經排到了2015年，國內海工裝備市場非�；鸨�。
    但是近兩年，海工裝備已成韓國幾大船廠的主打產品。韓國船廠之所以能夠在海工市場大展拳腳絕非一日之功，此前必然經過了周密的市場分析，開展了大量的技術研發，才能做到厚積薄發。因此，在海工領域，中國船舶行業還需奮起直追。
    經過2012年的沉淀，目前國內很多大型船企在產品結構調整方面已經大致完成，在破冰船、鉆井船、海底鋪管船等高技術、高附加值產品上都加大了技術研發，通過一覽船舶英才網的人力資源幫助引進了海外一大批海工高級人才。相信2013下半年海工企業將會爆炸式增長！

 

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